今天(9月27日)上午，湖南大源出海电动枢纽二线船闸全面开通，千吨级水上“高速公路”如期投入使用，湘江水运形成“通江达海”新格局。
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上午9时多，6艘在湖南湘江辽阔江面上装载集装箱、煤矿和散货的2千吨级船舶从下游方向驶来，依次通过大源渡航电动枢纽二线船闸。 至此，湘江二级航道二期工程大源渡航电气枢纽二线船闸全面建成通航。 35岁的货船主刘先生看到自己的货船快速通过新开通的二线船闸，兴奋地对记者说：
每次过大源渡枢纽的时间就能节省一天。一个月我们能多跑1趟，一年就是12趟，1趟只说挣个1万5千，我们一年就能多挣10多万，这对我们船主是大大的有利。
顺接该船闸建成的湘江2000吨级航道建设一期工程(湘江株洲航电枢纽至城陵矶281公里)，意味着湘江蒸水河口至城陵矶河段航道全部由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道大幅提高湘江流域船舶通行效率，降低社会物流成本。 中交二航局湖南大源渡二线船闸项目部副总经理伍星：
大源渡2000吨级船闸建成通航，意味着湘江2000吨级航道再向上游延伸了154公里至衡阳蒸水河口；大源渡船闸年单向通行能力由1260吨提升至3710吨。
货船效率提高，拉动经济增长。 但长株潭三市湘江流域本来就自然贯通，船闸的建设不利于鱼类洄游产卵。 为此，该项目耗资4000多万共同建设了1.5公里的生态鱼道。 中交二航局湖南大源渡二线船闸项目部总工程师王余廷说：
鱼道设置隔板，使水流大大减缓，由原来每秒5到6米降低到每秒1米，确保了鱼类游到上游。大源渡船闸与株洲船闸建设2个鱼道，将打通湘江生态鱼道，真正实现“四大家鱼”畅游湘江。
据介绍，湘江二级航道二期工程项目包括按照二级航道(2000吨级)标准，整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154公里航道。 在大源渡航电枢和株洲航电枢分别新建2000吨级标准二线船闸； 建设跨越船闸的桥梁两座、鱼道两座、衡阳水上服务区及其他相应配套设施。 项目概算总投资31.23亿元，建设总工期51个月，需要破解衡阳——株洲航段通航瓶颈，成功建设“东方莱茵河”，被国务院列为重点建设项目。
（中央广播电视总台中国交通广播记者黄瑾通讯员隋业辉）
