花店店主怒斥顺丰同城配送不规范,顺丰同城,四面楚歌?

干净的收入并没有赚到顺丰同城,而是导致了损失的增大。 如何破处是顺丰同城的当务之急。

文丨BT财经无忌

原本打算发售的顺丰同城,终于在12月14日发售成功了。

但顺丰同城未获资本认可,上市发行价16.42港元/股,但首日破发,盘中一度下跌15%以上,最终报收14.9港元,跌幅9.26%,市值139亿港元,http://ww

被誉为“第三方即时配送第一股”的顺丰同城,是继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流之后顺丰旗下第四家上市公司,一度非常拒绝上市的顺丰总裁王卫,在资本的冲击下顺应了潮流。

截至12月21日股价继续走低,为15.44港元/股,总市值为144.13亿港元。即时配送是指消费距离只有几公里,配送时间不超过一个小时的配送过程。 在新消费时代,这已经成为消费者越来越推崇的消费方式之一,“省时、省工、省力”是广大消费者喜欢即时配送的主要原因。

在物流升级带动消费升级后,即时配送将在短短几年内发展成为产值超过千亿元的巨大市场,业内人士预计,未来五年左右该行业将发展到万亿级市场规模。

疫情冲击了许多行业,但同城配送受到疫情的冲击,发展迅猛。 虽然疫情限制了人们的出行消费空间,但促进了当地消费的多元化和个性化发展,同城配送的及时性,使行业迎来了一个爆发期。

BT财经查询艾瑞咨询报告数据显示,近几年即时配送行业发展迅猛,2016年即时配送年订单量为46亿件,而2020年增加到210亿件,年复合增长率达到46%。 该机构预计未来几年复合增长率将超过30%,到2025年全年订单将增加到795亿件。

在如此火爆的市场中,即使是顺丰同城入局时间稍晚的2016年,达德、闪回也是2014年成立的。 美团配送、饿了么的蜂鸟配送也于2015年上线。 但成功坐上同城配送的末班车,3年后顺丰同城开始独立运营,取得了不俗的成绩。

顺丰同城的招股数据显示,2018年顺丰同城总收入增长9.93亿元,2019年增长到21.07亿元,增长112.2%,而2020年收入增长到48.43亿元,增长129.9%,近三年来复合增长率2021年前5个月,顺丰同城总收入30.46亿元,完成2020年全年63%,同比增长113%。 虽然增幅有所回落,但2倍以上的增速让顺丰同城的业绩非常亮眼。

在业务规模方面,顺丰同城发展同样迅速,高营收下的高亏损2021年前5个月,顺丰同城订单总数达到5.13亿件,去年实现全年的67%,同比增长151.2%。

也许是顺丰同城的高速发展忽视了净利润,这样干净的收入并没有让顺丰同城赚钱,反而导致了亏损的增大。 2018年顺丰同城亏损3.2020亿元,2019年增加到4.2020亿元,亏损增长43.3%。 到2020年顺丰同城亏损达到7.58亿元,增长61.3%。 即使在收益数据依然完好的2021年前五个月,亏损也增加到了3亿7.58万元。 http://w

劳动力成本高的企业被同城配送行业称为吞噬利润的黑洞。 顺丰同城的连续亏损也波及到了营业成本、研发、行政等各项支出的增加。 其中2018年顺丰同城的劳动力成本和员工福利11.98亿元,2019年增加到23.77亿元,增长98.4%,2020年继续增加到49.21亿元,增长率也同样达到107%。 与顺丰同城同期的营业成本相比,人力和员工福利分别超过了总营业成本的97%。 2021年前5月,顺丰同城开始控制成本,但劳动力和员工福利仍占总营业成本的85%以上,并一直居高不下。

分析认为,顺丰同城由于进入套餐时间较晚,市场份额并不大,快递优势也没有体现出来。 近三年半来,高亏损不断,再加上同城即时配送本身属于劳动密集型行业,技术含量相对较低,在竞相压价的情况下,劳动力成本过高,让人难以想象。 以顺丰同城的单价计算,2018年、2019年、2020年、2021年前5个月,顺丰同城配送服务平均服务费分别为12.3元、10元、10.2元、10.3元。 在“最后一公里”配送服务中,平均服务费逐步下降,从2018年的25元降至2021年前五个月的3.6元,降幅超过85.6%。

低价带来顺丰同城的毛利率在2018年至2020年分别为-23.3%、-16%、-3.9%,截至2021年5月31日,进一步收窄至-0.9%,对应的净利润率分别为- 33.3 %

2018年订单总数仅为0.798亿单,而2019年暴增至2.111亿单,增长率高达165%,2020年顺丰同城的年订单总数为7.609亿单,增幅高达260%,近三年顺丰同城的复合年增长率为208.7%。但顺丰同城目前“骑虎难下”,为了抢占市场份额必须继续烧钱换市场,高业绩亏损还会持续,短期内顺丰同城将扭亏为盈

2018年、2019年和2020年以及今年前5个月,顺丰同城累计亏损已经高达19.09亿元。顺丰同城成功上市,成为“第三方配送第一股”,但市场占有率依然较低,未能进入行业第一梯队。 在阿里、美团、京东等资金雄厚、同样拥有配送线的竞争夹击下,顺丰同城在缝隙中寻求发展,试图成功突围,但后来居上并不容易。

相关数据显示,2020年,同城配送的市场只有据行业分析师指出,这或是造成顺丰同城上市首日破发的几大原因,也直接体现了资本市场对其信心不足。美团配送9.7%的体量,占同期蜂鸟的60%。

从艾瑞咨询2019年的数据可以看出市场整体的占有率。 其中,美团配送和蜂鸟、达达的市场占有率分别达到43.0%、23.7%、4.3%,排名前三。 顺丰同城仅以1.2%的市场份额排名第五,顺丰同城排名前一位的是闪送1.5%的市场份额。

在第三方即时配送方面,美团仍是行业领头羊,市场份额占47.2%,第二位是蜂鸟配送,占20.7%的市场份额,达达市场份额为4.1%,第三位是顺丰同城市的市场份额为1.2% 无论是同城配送还是第三方即时配送,将顺丰同城1.2%的市场份额与美团配送43%和47.2%的市场份额相比,差距太大,短时间内几乎不可能赶超。

市场份额的另一大直接表现是覆盖区域。 截至2021年5月31日,市场占有率排名前三的服务网络均超过2000个县市,而顺丰同城的服务网络仅覆盖1000多个县市。 这座顺丰同城在招股书上明确表示将花费4.2亿港元拓展下沉市场,将服务网络覆盖1400个县市。 这不仅会导致顺丰同城的持续亏损,与行业前三甲的距离也依然难以缩短。

顺丰同城行业仅排第五美团、饿了么、京东三大平台稳定的商业流量,可以保证平台获得大量有效客户,其中蜂鸟配送在与点我们合并后,成为阿里系的同城配送公司。

美团外卖分为美团同城配送业务,达达投入京东系,专注即时配送,同时使用京东家居作为业务基础。 顺丰没有直接的客流量,所以来烧钱的客户要引起更多的成本支出,加大自己的运营压力。

美团配送日均订单数高达2780万单,蜂鸟即配日均订单也有450万单,而同期的顺丰同城日均订单仅为270万单,顺丰同城对外标榜第三方即时配送第一股,但实际上,顺丰同城并不是真正的“第三方”,而是玩了“文字游戏”。 据顺丰同城的招股书显示,和头部前三巨头相比,顺丰的获客成本更高,

众所周知,顺丰控股是王卫的产业,顺丰同城也成为顺丰同城的最大客户,贡献了近四成的营收。 这样,第三者的说法不是一个明显的名字。

与美团、饿了么等从属于商流平台的自营物流相比,顺丰同城定位为第三方平台,可根据客户要求提供定制化服务,最终目标为本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务4个相比之下,达特集团2020年的业务比例中,京东家族收入占40.2%,但将顺丰同城归类为中心化平台,其他美团配送、蜂鸟速配等也直接分配给中心化平台。

“顺丰同城的收益占有率很说明问题。 那就是他们所谓的第三方配送平台并不严格,至少从顺丰控股约4成的收益占比来看,容易引起投资者的质疑。”投资者史保刚认为顺丰同城过度依赖顺丰控股也是潜在的风险

业绩向好,顺丰同城亏损般让投资者担忧,尤其是净利润低,在像林这样的劲旅即时配送行业市场占有率低,发展前景并不明朗。

于是顺丰同城在上市后,很快上线了一个名为“植入”的微信套餐,以多单同步模式、3公里范围的社交订餐服务为主。 就这样,顺丰在正面突破无望的情况下,剑走偏锋,尝试通过宴请模式下单,通过朋友分享的社交裂变、一定时间点的吃饭场景聚集更多订单需求,最终形成流量池,针对商家、骑手端的平台但是,能否在三强的夹击下取得突破,还需要时间。

想进入前三名的先头队对顺丰同城来说难度很大。 全国3100家同城配送公司同样给顺丰同城带来了惨烈的竞争,顺丰同城烧钱换业绩的日子可能会持续很久。

#顺丰同城#

第三方服务名不副实

在2018年到2020年及2021年前五个月来自前五大客戶的收入占比分别为67.8%、67.1%、61.2%、61.1%。其中,来自顺丰控股的收入占比分别为2.9%、13.1%、33.6%、38.6%。

花店店主怒斥顺丰同城配送不规范

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