干净的收入并没有赚到顺丰同城，而是导致了损失的增大。 如何破处是顺丰同城的当务之急。
文丨BT财经无忌
原本打算发售的顺丰同城，终于在12月14日发售成功了。
但顺丰同城未获资本认可，上市发行价16.42港元/股，但首日破发，盘中一度下跌15%以上，最终报收14.9港元，跌幅9.26%，市值139亿港元，http://ww
被誉为“第三方即时配送第一股”的顺丰同城，是继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流之后顺丰旗下第四家上市公司，一度非常拒绝上市的顺丰总裁王卫，在资本的冲击下顺应了潮流。
截至12月21日股价继续走低，为15.44港元/股，总市值为144.13亿港元。即时配送是指消费距离只有几公里，配送时间不超过一个小时的配送过程。 在新消费时代，这已经成为消费者越来越推崇的消费方式之一，“省时、省工、省力”是广大消费者喜欢即时配送的主要原因。
在物流升级带动消费升级后，即时配送将在短短几年内发展成为产值超过千亿元的巨大市场，业内人士预计，未来五年左右该行业将发展到万亿级市场规模。
疫情冲击了许多行业，但同城配送受到疫情的冲击，发展迅猛。 虽然疫情限制了人们的出行消费空间，但促进了当地消费的多元化和个性化发展，同城配送的及时性，使行业迎来了一个爆发期。
BT财经查询艾瑞咨询报告数据显示，近几年即时配送行业发展迅猛，2016年即时配送年订单量为46亿件，而2020年增加到210亿件，年复合增长率达到46%。 该机构预计未来几年复合增长率将超过30%，到2025年全年订单将增加到795亿件。
在如此火爆的市场中，即使是顺丰同城入局时间稍晚的2016年，达德、闪回也是2014年成立的。 美团配送、饿了么的蜂鸟配送也于2015年上线。 但成功坐上同城配送的末班车，3年后顺丰同城开始独立运营，取得了不俗的成绩。
顺丰同城的招股数据显示，2018年顺丰同城总收入增长9.93亿元，2019年增长到21.07亿元，增长112.2%，而2020年收入增长到48.43亿元，增长129.9%，近三年来复合增长率2021年前5个月，顺丰同城总收入30.46亿元，完成2020年全年63%，同比增长113%。 虽然增幅有所回落，但2倍以上的增速让顺丰同城的业绩非常亮眼。
在业务规模方面，顺丰同城发展同样迅速，高营收下的高亏损2021年前5个月，顺丰同城订单总数达到5.13亿件，去年实现全年的67%，同比增长151.2%。
也许是顺丰同城的高速发展忽视了净利润，这样干净的收入并没有让顺丰同城赚钱，反而导致了亏损的增大。 2018年顺丰同城亏损3.2020亿元，2019年增加到4.2020亿元，亏损增长43.3%。 到2020年顺丰同城亏损达到7.58亿元，增长61.3%。 即使在收益数据依然完好的2021年前五个月，亏损也增加到了3亿7.58万元。 http://w
劳动力成本高的企业被同城配送行业称为吞噬利润的黑洞。 顺丰同城的连续亏损也波及到了营业成本、研发、行政等各项支出的增加。 其中2018年顺丰同城的劳动力成本和员工福利11.98亿元，2019年增加到23.77亿元，增长98.4%，2020年继续增加到49.21亿元，增长率也同样达到107%。 与顺丰同城同期的营业成本相比，人力和员工福利分别超过了总营业成本的97%。 2021年前5月，顺丰同城开始控制成本，但劳动力和员工福利仍占总营业成本的85%以上，并一直居高不下。
分析认为，顺丰同城由于进入套餐时间较晚，市场份额并不大，快递优势也没有体现出来。 近三年半来，高亏损不断，再加上同城即时配送本身属于劳动密集型行业，技术含量相对较低，在竞相压价的情况下，劳动力成本过高，让人难以想象。 以顺丰同城的单价计算，2018年、2019年、2020年、2021年前5个月，顺丰同城配送服务平均服务费分别为12.3元、10元、10.2元、10.3元。 在“最后一公里”配送服务中，平均服务费逐步下降，从2018年的25元降至2021年前五个月的3.6元，降幅超过85.6%。
低价带来顺丰同城的毛利率在2018年至2020年分别为-23.3%、-16%、-3.9%，截至2021年5月31日，进一步收窄至-0.9%，对应的净利润率分别为- 33.3 %
2018年订单总数仅为0.798亿单，而2019年暴增至2.111亿单，增长率高达165%，2020年顺丰同城的年订单总数为7.609亿单，增幅高达260%，近三年顺丰同城的复合年增长率为208.7%。但顺丰同城目前“骑虎难下”，为了抢占市场份额必须继续烧钱换市场，高业绩亏损还会持续，短期内顺丰同城将扭亏为盈
2018年、2019年和2020年以及今年前5个月，顺丰同城累计亏损已经高达19.09亿元。顺丰同城成功上市，成为“第三方配送第一股”，但市场占有率依然较低，未能进入行业第一梯队。 在阿里、美团、京东等资金雄厚、同样拥有配送线的竞争夹击下，顺丰同城在缝隙中寻求发展，试图成功突围，但后来居上并不容易。
相关数据显示，2020年，同城配送的市场只有据行业分析师指出，这或是造成顺丰同城上市首日破发的几大原因，也直接体现了资本市场对其信心不足。美团配送9.7%的体量，占同期蜂鸟的60%。
从艾瑞咨询2019年的数据可以看出市场整体的占有率。 其中，美团配送和蜂鸟、达达的市场占有率分别达到43.0%、23.7%、4.3%，排名前三。 顺丰同城仅以1.2%的市场份额排名第五，顺丰同城排名前一位的是闪送1.5%的市场份额。
在第三方即时配送方面，美团仍是行业领头羊，市场份额占47.2%，第二位是蜂鸟配送，占20.7%的市场份额，达达市场份额为4.1%，第三位是顺丰同城市的市场份额为1.2% 无论是同城配送还是第三方即时配送，将顺丰同城1.2%的市场份额与美团配送43%和47.2%的市场份额相比，差距太大，短时间内几乎不可能赶超。
市场份额的另一大直接表现是覆盖区域。 截至2021年5月31日，市场占有率排名前三的服务网络均超过2000个县市，而顺丰同城的服务网络仅覆盖1000多个县市。 这座顺丰同城在招股书上明确表示将花费4.2亿港元拓展下沉市场，将服务网络覆盖1400个县市。 这不仅会导致顺丰同城的持续亏损，与行业前三甲的距离也依然难以缩短。
顺丰同城行业仅排第五美团、饿了么、京东三大平台稳定的商业流量，可以保证平台获得大量有效客户，其中蜂鸟配送在与点我们合并后，成为阿里系的同城配送公司。
美团外卖分为美团同城配送业务，达达投入京东系，专注即时配送，同时使用京东家居作为业务基础。 顺丰没有直接的客流量，所以来烧钱的客户要引起更多的成本支出，加大自己的运营压力。
美团配送日均订单数高达2780万单，蜂鸟即配日均订单也有450万单，而同期的顺丰同城日均订单仅为270万单，顺丰同城对外标榜第三方即时配送第一股，但实际上，顺丰同城并不是真正的“第三方”，而是玩了“文字游戏”。 据顺丰同城的招股书显示，和头部前三巨头相比，顺丰的获客成本更高，
众所周知，顺丰控股是王卫的产业，顺丰同城也成为顺丰同城的最大客户，贡献了近四成的营收。 这样，第三者的说法不是一个明显的名字。
与美团、饿了么等从属于商流平台的自营物流相比，顺丰同城定位为第三方平台，可根据客户要求提供定制化服务，最终目标为本地餐饮、同城零售、近场电商、近场服务4个相比之下，达特集团2020年的业务比例中，京东家族收入占40.2%，但将顺丰同城归类为中心化平台，其他美团配送、蜂鸟速配等也直接分配给中心化平台。
“顺丰同城的收益占有率很说明问题。 那就是他们所谓的第三方配送平台并不严格，至少从顺丰控股约4成的收益占比来看，容易引起投资者的质疑。”投资者史保刚认为顺丰同城过度依赖顺丰控股也是潜在的风险
业绩向好，顺丰同城亏损般让投资者担忧，尤其是净利润低，在像林这样的劲旅即时配送行业市场占有率低，发展前景并不明朗。
于是顺丰同城在上市后，很快上线了一个名为“植入”的微信套餐，以多单同步模式、3公里范围的社交订餐服务为主。 就这样，顺丰在正面突破无望的情况下，剑走偏锋，尝试通过宴请模式下单，通过朋友分享的社交裂变、一定时间点的吃饭场景聚集更多订单需求，最终形成流量池，针对商家、骑手端的平台但是，能否在三强的夹击下取得突破，还需要时间。
想进入前三名的先头队对顺丰同城来说难度很大。 全国3100家同城配送公司同样给顺丰同城带来了惨烈的竞争，顺丰同城烧钱换业绩的日子可能会持续很久。
#顺丰同城#
第三方服务名不副实
在2018年到2020年及2021年前五个月来自前五大客戶的收入占比分别为67.8%、67.1%、61.2%、61.1%。其中，来自顺丰控股的收入占比分别为2.9%、13.1%、33.6%、38.6%。
