昨晚，尼奥汽车对外公布2022年度财报，年亏损144.37亿元，为有记录以来最高年亏损。 由于业绩不及预期，尼奥的美股隔夜下跌5.96%，港股下跌13.17%，报收69.2港元，创下上市以来股价新低。
财报显示，2022年尼奥全年累计新车交付台数同比增长34.0%，为122486辆，其中第四季度交付台数同比增长60.0%，达到40052辆，创历史最大季度交付台数。 交付量增长带动营业收入增长，2022年尼奥年总收入492.69亿元，同比增长36.3%，其中汽车销售额455.07亿元，同比增长37.2%，收入增长基本与销售额同步。
虽然交货量和收益都有所增长，但依然无法掩盖赤字的现状。 财报显示，2022年尼奥年净亏损144.37亿元，2021年尼奥年净亏损40.17亿元，同比增长259.4%，简单计算，尼奥预计每卖一辆车将超过10万元。 同时，尼奥的毛利率也从2021年的18.9%大幅下降到10.4%，特别是2022年第四季度的汽车毛利率仅为3.9%。
当然，尼奥损失大幅扩大的原因也很容易分析。 另一方面是市场经营状况的变化，2022年新能源汽车行业经历了原材料价格上涨、核心短缺的困扰、供应链的压力和日益激烈的市场竞争。 一方面是企业发展规划，包括电站/充电桩建设、新车种研发、新品牌规划和新创业务布局等。 2022年，尼奥宣布将开展包括内部代号为“阿尔卑斯”、“萤火虫”的新品牌项目，以及电池、芯片等核心零部件开发项目在内的多条生产线的新业务布局，并对外开发尼奥手机
财报显示，2022年尼奥研发支出108.36亿元，比2021年的45.92亿元增长136.0%，销售及行政费用支出从2021年的68.78亿元增加到2022年的105.37亿元，比上年增长57.6% 新势力龙头企业尼奥在研发和营销方面的支出并不小气，这也是尼奥亏损持续扩大的原因之一。 当然，目前来看，尼奥坚持重新投入带来的回报并不明显。
尽管业绩悲惨，尼奥的艰难日子仍将持续。 据尼奥预测，第一季度收入总额在10.2%亿元至115.43亿元之间，同比增长10.2%至16.5%。 汽车交付量为31000辆至33000辆，同比增长约20.3%至28.1%。 根据最新数据，尼奥1月交付8506辆新车，2月交付量为12157辆。 根据这个计算，尼奥预计3月交货量在1.0-1.2万辆之间。 尼奥表示，2023年第一季度尼奥在产能和交付方面仍存在一定压力，这主要是因为主销车型将从NT.0平台切换到NT.0平台，工厂生产线进行调试、准备，影响产能和交付
对于今年的销售额目标，李斌说：“全年比去年增加一倍。” 从100%增速看，今年尼奥交付目标至少将达到24.5万辆。 此前，李斌表示，他有信心2023年尼奥将超过雷克萨斯，但由于雷克萨斯销量持续低迷，目前的竞争优势并不明显。
关于如何实现销售额倍增，尼奥也在财务报告会议上进行了说明。 根据计划，尼奥今年将交付5款新车，包括新的ES8、EC7以及上半年推出的新的ES6、新的EC6、ET5猎鹰版。 李斌表示，原本5辆新车预计上半年交付，但考虑到一辆新车需要更多时间，为了更好地把握营销节奏，目前计划7月交付第五辆新车。
在“866”、“775”的基础上，李斌对2023年充满信心，月销量有望突破3万辆。 他表示，如果第二代技术平台的产品全部上市，尼奥汽车的产品将成为三大集群。
第一种是主要的销量贡献模式，包括ET5、新ES6、ET5猎鹰版，这三种模式可以贡献每月2万辆的销量。 第二类车型的产品定位、价格区间应该向上，包括ET7、ES7、全新的ES8，这些车型每月的销量贡献在8000辆到10000辆之间。 第三种是追求个性风格的模型，如EC7、新的EC6等。 这两种机型每月销量将达到1000-2000辆左右。
但如果旧车降价清算，尼奥的毛利率可能会受到压力，二代平台产品爬坡时的毛利率是一个缓慢上升的过程。 李斌在财务报告会上表示，公司产品销量正处于NT1向NT2的转型期，同时F1工厂在改造阶段为第二代产品做准备，导致产量较低，同时目前主要交货车为毛利率较低的ET5，因此一季度毛利率压力较大。 不过，李斌也表示，随着电池等原材料有望持续下降，二季度高毛利产品开始供货，三季度交货量显著上升，固定成本分配得到改善，四季度实现盈亏平衡，预计2024年将实现扭亏为盈
由于核心业务面临盈余压力，加上许多新项目正在同时推进，尼奥的财务状况有点令人担忧。 但是，尼奥虽然还没有盈利，但自己的经营状况在短时间内不成问题。 截至2022年12月31日，尼奥现金及现金等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款455亿元。
这几年，将小理渡过了生死难关，换来的不过是难度更大的游戏票，但随着新能源产业的成熟，市场留给企业的时间可能越来越少了。 在蔚小理三家企业中，理想是希望最早实现利润，但尼奥未来市场投资非常巨大，包括新品牌、变电站基础设施等，研发和营销支出都不小，面临着巨大的利润压力。
根据最新股价，尼奥的美国股票市值为145.91亿美元，小鹏为75.91亿美元，理想为239.44亿美元。 港股也是如此，目前尼奥总市值为1171.07亿港元，小鹏为616.85亿港元，理想汽车为2037.67亿港元。 蔚小理三家新势力企业中，理想的市值已经领先尼奥、小鹏，是尼奥和小鹏的总和。
