奥迪a6L,新车|奥迪出招了,宝马5系/奔驰E级紧张吗?试驾新款奥迪A6L

文:懂车帝原创许博

[懂车帝原创产品]奥迪A6L、宝马5系、奔驰e级可以说是豪华中大型轿车细分市场上的老对手。 据了解,新款奥迪A6L已经上市,新车前脸的设计和配置都有所调整。 那么,在驾驶方面是什么样的感觉? 今天和你分享吧。

此次上市的新款奥迪A6L在动力方面依然发布了搭载2.0T4缸发动机和3.0T V6发动机的车型,2.0T发动机依然提供了大功率、低功率两种动力版本。 其中,2.0T低功率版本(40 TFSI )在动力参数上与老款车型保持一致,最大功率为190马力,峰值扭矩为320牛米; 另一方面,2.0T高功率版本(45 TFSI )的动力输出进行了调整,最大输出和峰值扭矩分别提升到245马力和370牛米。

45 TFSI搭载了高功率2.0T发动机

两款高功率2.0T车型均配备12伏轻度混合动力系统,由12伏锂离子电池和带式启动器组成,该系统可以提供更好的制动再生性能。 储备能量可以通过带式起动机降低发动机燃烧负荷点,提高启停系统的舒适度,同时减少涡轮滞后,改善加速性能。 另外,行驶中,滑行模式可以关闭发动机,减少油耗和CO2排放量。

55 TFSI搭载了3.0T发动机

所有动力版本车型均适用于7速湿式双离合变速箱

搭载3.0T发动机(55 TFSI )的车型,最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛米,动力参数与老款车型一致。 而且该动力版本车型依然搭载了48伏轻度混合动力系统,可以大幅提升车辆的舒适性和效率。 稍后我们将与您分享该系统的具体表现。 传动系统方面,三种动力版本车型均配备了7速湿式双离合变速箱。 (上述数据来自奥迪汽车)

2.0T版车型在动力上完全满足日常使用

此次试乘主要体验了45 TFSI和55 TFSI两种动力版本。 强大的55 TFSI仍然可以给驾驶员非常出色的动力表现,起步时可以感受到动力系统有非常强大的爆发力。 另外,动力储备也非常充实,持续输出动力的感觉也非常顺畅。

3.0T动力版本车型在性能方面更为出色

48伏轻混系统主要支持车速处于中高速状态时,发动机熄灭惯性滑行,最长可达40秒,有效提高整车油耗。 另外,该轻混合动力系统在自动启停功能开启的情况下,如果检测到前行车开始从静止移动,即使驾驶员踩着制动踏板,发动机也会启动,等待动力输出的时间也会缩短。

3.0T车型搭载的48伏轻混系统可以有效提高整车油耗

45 TFSI搭载了2.0T发动机,但也不用担心功率不足。 在起步阶段和突然加速阶段,55 TFSI的动力不是很猛,但让人感觉不到肉。 足够日常驾驶了。 在动力方面,55 TFSI的心情可以在驾驶中更加从容。

因为还处于学习阶段,所以变速器的整体性能不如动力方面好

新车搭载的7速双离合变速箱还处于学习阶段,在低挡时换挡偶尔会出现挫折,换挡速度也相对不是特别积极。 另外,试驾的总里程还不到100公里,市面上几乎所有的自动变速箱都有自我学习功能,出厂后的500公里,换档逻辑和换档速度会根据驾驶者的习惯进行调整。

制动系统能给人充分的制动信心

新车采用对置六活塞制动钳,能提供良好的制动力。 突然用力刹车的话,ABS的介入会变快,但是没有明显的弹指甲感。 整个制动过程的踏板表现得非常直线,可以给驾驶员充分的制动信心。

新车悬架系统前、后均采用五连杆独立悬架

悬架系统在调试方面仍然以舒适性为主

新车悬架系统前后均采用五连杆独立悬架,整体调试也基本没有缺点。 舒适性方面,底盘柔软度恰到好处,能将路面细微的震动过滤干净,面对较大的凹坑也能轻松解决,不会给车内搭乘者带来不愉快。

但是,如果车辆重心迅速转移,车身会有一定程度的侧倾

但是,重视舒适性,悬架的支撑性在车身重心快速移动时,感觉支撑性有点不足。 如果变化很快,车身会有一定程度的侧倾。 但车身整体表现令人接受,操控起来并不费力,毕竟这是一款以行政驾驶座椅和舒适性为主的车,对运动感没有必要要求太高。

静谧性的表现仍然非常出色

静音性方面,新车隔音效果出色,道路噪声、风噪声均得到良好控制。 另外,由于发动机扭矩较大,巡航阶段转速比同级4缸发动机低,高速化时转速也不会过高,发动机发出的噪音也相当小。 车辆高速行驶时,车内噪声几乎不影响乘客休息。

动态型,采用断续点阵效果的网格

雅型,继续提供横向镀铬格栅

矩阵式LED头灯单元

作为中期改款车型,奥迪设计师并不打算大幅更新车辆的外观设计,只对进气格栅、轮圈等设计细节进行调整。 新款奥迪A6L提供两种风格的前脸。 一种是延续老款的横向镀铬格栅造型(致雅型),另一种是采用间断圆点效果的格栅)动感型),两者在下方围绕两侧装饰区域也有区别。 而作为灯光工厂的奥迪,矩阵式LED大灯组当然也是必不可少的。

车身尺寸与老款车型基本一致

侧2段的腰线,凸显了A6L细长的机身。 拍摄车辆后部不是隐私玻璃,但顶级版本中有配备。 尺寸方面,新款奥迪A6L的长宽高分别为5038(5050 )/1886/1475,轴距为3024,数据与老款车型一致。

双色多辐条霜在大气中看起来很认真

20英寸多辐轮圈采用双色涂装,视觉效果大气庄重。 轮胎采用固有的EAGLE F1 Asymmetric系列,尺寸为255/40 R20。 该轮胎以重视操纵性能为主,一个轮胎网上售价1700元左右。 虽然在其性能方面价格较优,但后期更换成本相对较高。

继续旧车型的尾灯样式,变更为隐藏排气的布局

车尾的整体设计没什么变化。 采用了这一代的设计风格。 虽然只是将废气改成了隐藏布局,但保留了雾银风格的装饰轮廓,尾部在沉稳的大气中融入了年轻时尚的元素。

内饰设计与现款销售车基本一致

内饰设计整体布局与老款保持一致,配备12.3英寸奥迪虚拟座舱(液晶仪表盘)、10.1英寸中央触摸屏、8.6英寸空调控制面板等。 关于详细的配置,新奥迪A6L的配置进行了如下变更。

继续提供全液晶仪表盘内控液晶显示屏空调控制面板三屏组合

添加天然棕色核桃装修条

全系入门型豪华致雅型,座椅皮质由Milano真皮升级为Nappa真皮,豪华动感型由Alcantara Nappa真皮调整为Mernoca Hoxton组合座椅面料。 除了入门定位的豪华致雅型外,新款奥迪A6L其他致雅型车型均配备电动尾门和空气质量检测增强版。 45TFSI quattro一级选择致雅型和动感型,增加主驾驶座椅配置的记忆(老款可选,可选价格2500元)和外后视镜的自动防眩/记忆。 45TFSI quattro一级选择致雅型,添加自然棕色地板蜡木内饰条。 45TFSI quattro选用动感型,添加天然棕色胡桃内饰条和五辐20英寸轮圈。 有些车型会增加主座椅的记忆

后部提供头部舒适的柔软枕头,后部的缓冲变长

其他配置方面,新款奥迪A6L也进行了升级。 真皮方向盘安全气囊罩,用新材质包裹中控台/门板。 镀铬处理座椅电动调节按钮、中控台高亮黑色控制按钮、后排座垫加长/加宽、后排舒适头枕和后排USB type C充电口。 整体的舒适和豪华,依然没有让人失望。

包厢平坦宽敞,但不能放倒后座,没有能力扩大空间。

官方表示,新款奥迪A6L后备厢容积为430升,后备内部空间宽敞平整,承载能力不错,但后座不支持翻倒,没有空间扩展能力。

写在最后:

新款奥迪A6L在外观细节和配置上进行了一定程度的调整和升级,但新车整体保持了一贯的沉稳和豪华。 驾驶了两种不同的动车后,还是3.0T quattro的版本能给人以出色的驾驶感觉。 毕竟宝马5系和奔驰e级这两种竞品,你能拥有的最大排量最多只能达到2.0T,动力表现对A6L来说有一定的差距。 当然,更舒适的驾驶感觉必须为购车成本和油耗付出更多。 如果是你,你会选择3.0T quattro的车吗? 请在评论区留下您的意见。

奥迪a6L

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