文：懂车帝原创许博
[懂车帝原创产品]奥迪A6L、宝马5系、奔驰e级可以说是豪华中大型轿车细分市场上的老对手。 据了解，新款奥迪A6L已经上市，新车前脸的设计和配置都有所调整。 那么，在驾驶方面是什么样的感觉？ 今天和你分享吧。
此次上市的新款奥迪A6L在动力方面依然发布了搭载2.0T4缸发动机和3.0T V6发动机的车型，2.0T发动机依然提供了大功率、低功率两种动力版本。 其中，2.0T低功率版本(40 TFSI )在动力参数上与老款车型保持一致，最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛米； 另一方面，2.0T高功率版本(45 TFSI )的动力输出进行了调整，最大输出和峰值扭矩分别提升到245马力和370牛米。
45 TFSI搭载了高功率2.0T发动机
两款高功率2.0T车型均配备12伏轻度混合动力系统，由12伏锂离子电池和带式启动器组成，该系统可以提供更好的制动再生性能。 储备能量可以通过带式起动机降低发动机燃烧负荷点，提高启停系统的舒适度，同时减少涡轮滞后，改善加速性能。 另外，行驶中，滑行模式可以关闭发动机，减少油耗和CO2排放量。
55 TFSI搭载了3.0T发动机
所有动力版本车型均适用于7速湿式双离合变速箱
搭载3.0T发动机(55 TFSI )的车型，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米，动力参数与老款车型一致。 而且该动力版本车型依然搭载了48伏轻度混合动力系统，可以大幅提升车辆的舒适性和效率。 稍后我们将与您分享该系统的具体表现。 传动系统方面，三种动力版本车型均配备了7速湿式双离合变速箱。 (上述数据来自奥迪汽车)
2.0T版车型在动力上完全满足日常使用
此次试乘主要体验了45 TFSI和55 TFSI两种动力版本。 强大的55 TFSI仍然可以给驾驶员非常出色的动力表现，起步时可以感受到动力系统有非常强大的爆发力。 另外，动力储备也非常充实，持续输出动力的感觉也非常顺畅。
3.0T动力版本车型在性能方面更为出色
48伏轻混系统主要支持车速处于中高速状态时，发动机熄灭惯性滑行，最长可达40秒，有效提高整车油耗。 另外，该轻混合动力系统在自动启停功能开启的情况下，如果检测到前行车开始从静止移动，即使驾驶员踩着制动踏板，发动机也会启动，等待动力输出的时间也会缩短。
3.0T车型搭载的48伏轻混系统可以有效提高整车油耗
45 TFSI搭载了2.0T发动机，但也不用担心功率不足。 在起步阶段和突然加速阶段，55 TFSI的动力不是很猛，但让人感觉不到肉。 足够日常驾驶了。 在动力方面，55 TFSI的心情可以在驾驶中更加从容。
因为还处于学习阶段，所以变速器的整体性能不如动力方面好
新车搭载的7速双离合变速箱还处于学习阶段，在低挡时换挡偶尔会出现挫折，换挡速度也相对不是特别积极。 另外，试驾的总里程还不到100公里，市面上几乎所有的自动变速箱都有自我学习功能，出厂后的500公里，换档逻辑和换档速度会根据驾驶者的习惯进行调整。
制动系统能给人充分的制动信心
新车采用对置六活塞制动钳，能提供良好的制动力。 突然用力刹车的话，ABS的介入会变快，但是没有明显的弹指甲感。 整个制动过程的踏板表现得非常直线，可以给驾驶员充分的制动信心。
新车悬架系统前、后均采用五连杆独立悬架
悬架系统在调试方面仍然以舒适性为主
新车悬架系统前后均采用五连杆独立悬架，整体调试也基本没有缺点。 舒适性方面，底盘柔软度恰到好处，能将路面细微的震动过滤干净，面对较大的凹坑也能轻松解决，不会给车内搭乘者带来不愉快。
但是，如果车辆重心迅速转移，车身会有一定程度的侧倾
但是，重视舒适性，悬架的支撑性在车身重心快速移动时，感觉支撑性有点不足。 如果变化很快，车身会有一定程度的侧倾。 但车身整体表现令人接受，操控起来并不费力，毕竟这是一款以行政驾驶座椅和舒适性为主的车，对运动感没有必要要求太高。
静谧性的表现仍然非常出色
静音性方面，新车隔音效果出色，道路噪声、风噪声均得到良好控制。 另外，由于发动机扭矩较大，巡航阶段转速比同级4缸发动机低，高速化时转速也不会过高，发动机发出的噪音也相当小。 车辆高速行驶时，车内噪声几乎不影响乘客休息。
动态型，采用断续点阵效果的网格
雅型，继续提供横向镀铬格栅
矩阵式LED头灯单元
作为中期改款车型，奥迪设计师并不打算大幅更新车辆的外观设计，只对进气格栅、轮圈等设计细节进行调整。 新款奥迪A6L提供两种风格的前脸。 一种是延续老款的横向镀铬格栅造型(致雅型)，另一种是采用间断圆点效果的格栅)动感型)，两者在下方围绕两侧装饰区域也有区别。 而作为灯光工厂的奥迪，矩阵式LED大灯组当然也是必不可少的。
车身尺寸与老款车型基本一致
侧2段的腰线，凸显了A6L细长的机身。 拍摄车辆后部不是隐私玻璃，但顶级版本中有配备。 尺寸方面，新款奥迪A6L的长宽高分别为5038(5050 )/1886/1475，轴距为3024，数据与老款车型一致。
双色多辐条霜在大气中看起来很认真
20英寸多辐轮圈采用双色涂装，视觉效果大气庄重。 轮胎采用固有的EAGLE F1 Asymmetric系列，尺寸为255/40 R20。 该轮胎以重视操纵性能为主，一个轮胎网上售价1700元左右。 虽然在其性能方面价格较优，但后期更换成本相对较高。
继续旧车型的尾灯样式，变更为隐藏排气的布局
车尾的整体设计没什么变化。 采用了这一代的设计风格。 虽然只是将废气改成了隐藏布局，但保留了雾银风格的装饰轮廓，尾部在沉稳的大气中融入了年轻时尚的元素。
内饰设计与现款销售车基本一致
内饰设计整体布局与老款保持一致，配备12.3英寸奥迪虚拟座舱(液晶仪表盘)、10.1英寸中央触摸屏、8.6英寸空调控制面板等。 关于详细的配置，新奥迪A6L的配置进行了如下变更。
继续提供全液晶仪表盘内控液晶显示屏空调控制面板三屏组合
添加天然棕色核桃装修条
全系入门型豪华致雅型，座椅皮质由Milano真皮升级为Nappa真皮，豪华动感型由Alcantara Nappa真皮调整为Mernoca Hoxton组合座椅面料。 除了入门定位的豪华致雅型外，新款奥迪A6L其他致雅型车型均配备电动尾门和空气质量检测增强版。 45TFSI quattro一级选择致雅型和动感型，增加主驾驶座椅配置的记忆(老款可选，可选价格2500元)和外后视镜的自动防眩/记忆。 45TFSI quattro一级选择致雅型，添加自然棕色地板蜡木内饰条。 45TFSI quattro选用动感型，添加天然棕色胡桃内饰条和五辐20英寸轮圈。 有些车型会增加主座椅的记忆
后部提供头部舒适的柔软枕头，后部的缓冲变长
其他配置方面，新款奥迪A6L也进行了升级。 真皮方向盘安全气囊罩，用新材质包裹中控台/门板。 镀铬处理座椅电动调节按钮、中控台高亮黑色控制按钮、后排座垫加长/加宽、后排舒适头枕和后排USB type C充电口。 整体的舒适和豪华，依然没有让人失望。
包厢平坦宽敞，但不能放倒后座，没有能力扩大空间。
官方表示，新款奥迪A6L后备厢容积为430升，后备内部空间宽敞平整，承载能力不错，但后座不支持翻倒，没有空间扩展能力。
写在最后：
新款奥迪A6L在外观细节和配置上进行了一定程度的调整和升级，但新车整体保持了一贯的沉稳和豪华。 驾驶了两种不同的动车后，还是3.0T quattro的版本能给人以出色的驾驶感觉。 毕竟宝马5系和奔驰e级这两种竞品，你能拥有的最大排量最多只能达到2.0T，动力表现对A6L来说有一定的差距。 当然，更舒适的驾驶感觉必须为购车成本和油耗付出更多。 如果是你，你会选择3.0T quattro的车吗？ 请在评论区留下您的意见。
