中国财富网信年12月以来，受多种中短期利好因素叠加影响，国内汽车市场在年末迎来了销量小高潮，主要汽车企业全年最后一次销售“冲刺”基本达到预期。 联合会近日公布的数据显示，2022年12月，全国乘用车市场零售销量216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。 2022年全年轿车累计零售销量达到2054.3万辆，同比增长1.9%。
在复杂的内外部环境中实现年稳定的销量上升，对中国汽车消费市场来说十分困难，这也进一步证明汽车产业仍然是国内消费市场向纵深发展的重要推动力。 事实上，与销量平稳增长相比，国内汽车消费的结构性变化更值得关注。
据不完全数据显示，2022年全年自主品牌所占市场份额预计将达到国内轿车市场的50%左右。 据联合会统计，2022年新能源汽车批发销量约为650万辆，约占国内狭义轿车批发销量的28%。 在此背景下，比亚迪的表现格外引人注目。
比亚迪股份近日发布公告称，2022年汽车销量超过186万辆，同比增长208%，基本锁定国内轿车销量和新能源汽车销量“双冠王”。
比亚迪的成功可以说是“十年磨一剑”。 在其他汽车厂商进入市场、“以业绩说一切”的背景下，比亚迪表现稳定，注重体系能力培养和新能源全产业链建设，在国产车规格级芯片的应用上成功避免了近年来“核心短缺”对全行业发展的冲击。 刀片式电池、DM-i超级混合动力技术的量产列装不仅全面提升了全车系的产品力，而且大大降低了消费者的用车成本，大大提高了产品的市场凝聚力。 在政策红利的推动下，比亚迪最终实现了这几年的跨越式增长。
同时，部分合资车企业2022年市场表现也较为出色。 广汽丰田官方数据显示，2022年全年销量达到100.5万辆，年销量首次突破100万辆大关，同比增速达到合资企业之首。 广汽丰田也是2022年唯一进入“百万辆俱乐部”的日系合资汽车企业。
广汽丰田近年来在复杂的市场环境中始终能够保持平稳较快的增长，高附加值的产品和高质量的服务成为其制胜法宝。 对此，消费者权益保护专家、《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示：“广汽丰田多年来热情运营，产品和服务都在消费者心中打上了正面印记。 品牌感召力受到国内消费者的信赖，在“为用户创造更多超出预期的价值”方面尤为明显。
李晓光认为，相对于同类型企业，广汽丰田的产品线更为丰富，涵盖多种车型分类和不同能源的驱动形式，在各个细分领域具有较强的市场竞争力。 在消费者需求越来越丰富、个性化追求的当下，广汽丰田能够很好地满足市场实际需求，表现出较强的适应能力。 同时，广汽丰田在服务环节噱头少，为消费者提供的实惠更多，进一步增加了与消费者的亲近感。
“广汽丰田这样的企业属于市场需要什么，生产什么，产品计划极其细致，投入准确性高。 对中国市场的恐惧，对中国消费者的尊重是其成功的关键密码。 ”李晓光说。
另一家头部汽车企业一汽-大众在2022年也同样给出了满意的回答。 一汽-大众官方公布的信息显示，2022年全年累计终端销量约为182.36万台，其中大众品牌终端销量超过104万台，奥迪品牌终端销量超过63.5万台。 面对严峻的市场挑战，一汽-大众稳住了基本盘，表现出强大的抗风险能力。
值得注意的是，一汽-大众品牌在2022年推出多款重型汽车，高端产品市场反馈稳步提升。 特别是一汽-大众电动家族ID .系列产品在短短20个月内累计销量突破10万辆，成为首个新能源车销量突破10万辆的合资企业。 对此，财经风控专家含光素问创始人厉京娜表示：“一汽-大众的电动化、数智化产品增速非常明显，特别是在2022年全球头部电动品牌价格波动较大、价格体系和市场竞争力发生微妙变化的背景下，一汽-大众的同类产品其根本原因是企业多年的技术储备和强大的体系保障了产品的快速开发，然后才能快速开发。”对国内市场的发展来说，这是一个值得期待的方向。 ”
而励京娜认为，作为中国市场历史最悠久、发展最成熟的豪华汽车品牌，一汽奥迪在国内拥有巨大的现有市场基础，多年来持续快速增长，面临的压力也是空前的。 “面对各种新业态企业的挑战，面对不断稀释的市场，面对各种新理念，面对大不相同的竞争环境，作为被挑战者，一汽奥迪表现出了强大的品牌韧性。 ”京娜说：“一汽奥迪在中国累计销售790万辆，在已经取得巨大成绩的基础上，依然保持稳定增长的企业值得钦佩。 对脱离实际环境、孤立地拥有深厚堆积物的企业进行评价明显缺乏客观性。”
2022年10月，一汽-大众实现累计产量突破2500万辆，也是2020年以来唯一生产和销售轿车超过500万辆的企业。 在持续实现高质量经营、高质量发展的过程中，一汽-大众也为稳定国家经济、确保就业、促进民生贡献了积极力量，为产业链上下游提供了近50万个工作岗位，31年累计纳税超过6000亿元人民币。 (祝磊)
来源：中国财富网
