我还记得，上个世纪七八十年代，中国老百姓家家户户如果有轿车，那八成是有钱有贵的。
那时门票买了三四十万辆桑塔纳、雅阁，普通家庭没有资格买或者没有财力买。 买车不是一件容易的事。
呕心沥血发展了几十年，老百姓的钱包鼓了起来，汽车也从奢侈品变成了常见的大宗消费品，冲进了普通百姓的家里。 20岁出头的姐姐们在访问百货商店的时候，可以把车当成包来看。
没想到是2022年，买车还不是件容易的事。
从远处看，2020年的疫情，从近处看，2021年的核心短缺，会打击购买者对汽车消费的热情。
你觉得这已经很糟糕了吗？ 还不是。 才到了2022年，专家表示“芯片短缺”有望缓解，新能源车市场渗透率也超出预期，车企的目标又开始定在高处。 看着我压抑了很久，旺盛的购买力马上就要涌出来了，我发现买车怎么反而变得更难了。
国内疫情再起，西有俄罗斯斗殴，东有日本地震，大洋彼岸的人们还在忙于应对膨胀，加剧了全球汽车供应链的压力，中国市场也难以独善其身。
据外媒报道，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产约115.84万辆。 其中，中国汽车市场累计减产量达7.09万辆，占世界汽车市场累计减产量的6.1%。 而且，预计今年全球汽车市场累计减产量将上升到188.42万辆。
来源：盖世汽车
中国汽车市场减产7万辆意味着什么？ 以目前的市场供求热，7万中国人可能买不起车。
日本地震的影响主要是丰田、日产在日本本土的产量，但电气设备、瑞萨电子等零部件供应商的生产也受到影响，不可避免地波及到部分国内的汽车零部件供应。
长春疫情爆发后，五大整车厂集体停产，近几个月想买宝马奥迪、一汽大众、一汽丰田车，或者已经下单等待交货的人，可能还要再等一段时间。
买车很难！
即使是你看到的车，也没有受到供应链的影响。 但是，紧贴上涨的油价也让人心跳加速。
3月17日，国内汽油和柴油价格每吨分别上涨750元、720元。 换算成每升价格，92号、95号汽油价格分别上涨0.58元、0.62元，0号柴油价格上涨0.61元。 本轮油价调整是今年第五次调价，加上去年12月末的一次上调，国内产品油价“六连涨”。
95日，汽油正式进入“9元时代”，如果俄罗斯局势不缓和，下一个调整窗口进入“10元时代”也不是没有可能。
其实我们也不是没有经历过9元汽油的时代。 只是容易从节俭进入奢侈，从奢侈进入节俭而已。 眼看着油价这样一路上涨，不少精打细算的家庭，开始为一盒油多出来的几十元而犹豫起来。 还买不买车？
计算一下，其实公共交通工具的移动也不错。 很环保。 当然，获得黄色代码的风险也有可能增加。
不买燃油车，买新能源吧。 但是，充电续航时间也不像汽油车那么方便。
买车很难！
燃油车在这边可能买不到，新能源在那边可能买不到。
2022年开始，一直在赔钱赚吆喝的新能源车企们，开始通过补贴下坡路非常默契地提价。
另一方面，如果俄罗斯在北侧这么闹，锂镍钯的价格居然比大棚韭菜还快，这种本来就粗俗又涨价的行为变得更加理所当然了。 全球原材料价格上涨，汽车价格上涨也是不得已的。
据统计，今年3月以来，已有20多家新能源车企宣布提价，涉及约40款车型，提价幅度在几千元至万元不等。 像特斯拉这样在10天内涨了3次价的人，统计速度赶不上涨价的速度。 笔者那边的稿子还没写完，理想那边又官宣涨了一万多，打中了。
想想看。 本来买新能源车是为了省钱，结果这款车的价格涨幅一下子变成了好几年的电费。 汽车的价格上涨了，但保值率没有上升。 三五年后，像这辆车一样贬值是惊人的，最后一算，这波买新能源车的血都流失了。
不过，专家们提醒，着急买的话，将来以现在的价格也可能买不到了。 买车也赶上了买理财产品。
买车很难！
即使买了车，也要防止各种各样的“漏洞”。
现在的车企不如10年前了。 10年前产品也有很多缺点，但大家还是本分的制造业。 目前，受互联网思维的影响，汽车企业的各种骚动操作仍在持续。
让我们来看看某315汽车制造商的问题。 买德国车需要防止油燃烧。 买日系车必须注意机油乳化。 买热门车必须面临涨价。 买小型车的话售后服务就不能保障。 如果买豪华车，商店也有可能大肆欺凌。
买新能源车吧。 另外，还有“封锁”、“刹车失灵”、“自动驾驶失灵”、“更换芯片”、“虚假宣传”、“骗补”、“延期交货”、“电机故障”等意想不到的问题等。 花纹多到什么程度，买台车就得让自己成为汽车专家。 去店里看车，不小心发现自己这张老脸被车企违规采集了。
2022年，买台车真的很难。 (文/首选车老炮) ) ) ) )。
注：配图来自互联网，权利归原作者所有。 一并感谢。 只是代表作的个人观点，并不代表优待汽车的立场。
