奥迪A6L、宝马5系、奔驰e级均为同级、同级豪华C级车型。 如果在这三款车型中选择性价比最高的车型，奥迪A6L敢说自己是第二。 谁也不能说自己是第一名。 其优惠力度一直很大。 这么说来，50万就可以买到宝马530 Li和奔驰E300L的高配车。 同样也能买到奥迪A6LTL吧。 看起来像是各自的高配比车，但实际上动力配置有很大的差异。 5E都是2.0T发动机，而6是3.0T V6发动机，6缸机的成本比4缸机高很多。
我对奥迪A6L很了解。 我自己就是奥迪的车主，不管是上辈的A6L，还是现金A6L都开过好几次。 这辆车坚实的底盘质感和出色的操控性很容易让人印象深刻。 我个人的看法是，奥迪A6L是56E中操控质感最好的一个，一个也没有。 你可能会觉得宝马5系列更能发挥作用，但实际上，宝马5系列在操作性方面不如一代。 相反，舒适超过了一代人。 最直观的感受是，宝马5系列的底盘调校越来越“柔软”，在舒适性上有了很大的提升，但在易用性上真的是“挺腿”。 柔软的底盘虽然没有驾驶欲望，但是方向盘打得很舒服，手感很好。 至于奔驰e级，底盘比5系硬一些，但隔音效果一般。 特别是冷车启动时，发动机发出的噪音给人一种粗糙的颗粒感，违背了奔驰“安静、能传得很远”的意境。
奥迪A6L的底盘比e级还硬一些，但“硬”并不意味着它就硬。 这么说来，在保持运动感的同时，还兼具一定程度的舒适性，有德国车那样的“高级感”。 在MLB平台上做的车的动态体验，绝对比不上在MQB平台上做的车。 我周围有朋友。 他本来开的是凯美瑞，后来换成了帕萨特。 我问他，这两辆车有什么不同。 他说。 “我一直觉得凯美瑞很容易开车，但我习惯了帕萨特，觉得凯美瑞在动态体验方面是‘垃圾’。 之后，他换乘了奥迪A6L。 我又问了他同样的问题。 他又给了我同样的答案。 但是，这次换成了帕萨特和奥迪A6L。 所以，请不要将MQB平台打造的车型与MLB平台打造的车型进行比较。
在我个人的使用体验中，奥迪A6L的缺点也很明显。 冷起动时，发动机有明显的抖动感。 是发动机左右抖动的时候了。 虽然能感觉到，但是当发动机温度上升时，抖动感就会变得微乎其微。
二是汽车系统不好用。 特别是无线摄像头，总是关不掉。 我在CarPlay上导航的时候，在引导的过程中断线了。 不用在意那个，很快又自动连接了。 途中，在切断和连接中不断“徘徊”。 使用体验极差。 也遇到过中控台屏幕是黑屏的情况，重启就可以了。 我感觉那辆车的系统不稳定。
第三，储存空间不够。 特别是在前排的台上，即使放下手机也找不到地方。 奥迪Q5L在挡块前方打孔，但没有A6L。 只能将手机放在中央控制扶手的储物格内，取放手机也不方便。 这个设计不是特别人性化。
第四，后座靠背笔直，很难找到舒适的坐姿，后座的乘坐舒适度比5E稍差。
第五，我不知道这是优点还是缺点，反正我个人不太喜欢方向盘的舵手感。 电子气味很浓。 尽管指向性很好，但人车缺乏交流感。 至于后排地板隆起的问题，56E没人需要“五十步笑百步”，这“三兄弟”都有这个问题，适合把它们当“大四”的丙级车用。
最后一个备受关注的跌幅，南京经销商表示，奥迪A6L最高优惠11.82万元，而3.0T车型、2.0T车型最高优惠8.50万元，近期的折扣引力较大。 最高降幅超过11万，奥迪A6L“价格大跳水”:糊了，你们自由吧！
