近日，58集团CEO姚劲波发布全员信称，对于集团所有业务，今年在城市层面盈利是最低要求，年内不能实现盈利的一定不留，将百分之百砍掉，所有业务要早日实现全口径的盈利。
就此次变革背后的考量、未来是否会对盈利业务加大投入等问题，记者通过公开电话多次联系58集团，但截至发稿并未得到回复。
创新方舟投资总监杨光表示，随着互联网公司规模红利日渐减弱，部分企业会选择通过减少人员规模来保持经营稳定性。
之所以如此变革，是因为“年后58集团的业绩及业务发展上不及预期”。姚劲波表示，不好的业务要收缩，该关停并转要关停并转，今年的目标是实现12个业务基本盈利。
此次砍掉未盈利业务，折射出58集团面临的压力。透镜咨询创始人况玉清表示，在当前的市场大环境下，企业该做减法的时候果断做减法是明智之举。
事实上，这并不是58集团首次卷入“裁员风波”。今年5月份，多名认证为58同城员工的用户在社交平台表示，公司正进行大规模裁员，涉及部门包括房产、招聘、二手车等，裁员比例高达30%至50%。彼时，58方面表示，会根据市场变化和业务发展进行合理的人员调整。
2013年10月份，58同城于纽交所挂牌上市，上市首日股价大涨41.88%。但据财报显示，2015年至2019年，58同城营收增速分别为185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%，呈现持续下跌态势。2020年9月份，58同城自美股私有化退市。
彼时，姚劲波表示，退市后，对公司组织结构做了升级，从横向分类信息平台变成了三五个垂直产业互联网的平台，使其有独立的管理团队、能够独立走向资本市场，深深扎根每一个产业。
此后，58集团旗下房产、速运等业务先后开启IPO之路。然而近三年时间，仅速运业务快狗打车在港交所成功上市，发行价为21.5港元/股，总市值超135亿港元。2022年，快狗打车实现营收7.73亿元，同比增长17%；年内经调整亏损净额2.29亿元，同比收窄17.5%。但截至7月18日收盘，快狗打车股价仅为1.19港元/股，市值7.46亿港元，市值蒸发近95%。
(责任编辑：毕安吉)
