在今年的珠海航展上，包括3架20系列战斗机在内的我国新锐装备亮相，在吸引世界目光的同时，也让在珠海航展上表现亮眼的俄罗斯军工部门感到惊讶和无奈。
据俄罗斯卫星网报道，虽然没有向地面展示派遣新锐装备，但对此次珠海航展，俄罗斯国防出口公司仍然高度重视，公司总经理米赫耶夫亲自带队参展，并在航展上采取录像等模式。 展示着苏57、苏35、S400等俄罗斯军需产业部门可以取出的最好的装备。
关于中国航空业，俄罗斯军工巨头在航展开幕前积极表示，该公司期待与中国国防工业开展新的合作。 开展后，面对中国航空工业特别是无人机技术的发展，米哈耶夫更是赞不绝口。
图：米赫耶夫
米赫耶夫的赞扬，一方面说明我国航空工业的快速发展，另一方面也让俄罗斯这样的传统航空强国感到压力，体现了俄方心中的五味杂陈。
总之，中国现在是俄罗斯重要的友好国家，在中俄两国深化合作的背景下，俄方希望看到中国在军事等领域的迅速发展。 但看到中国的新锐武器在航展上大放异彩，俄方应该已经清楚看到中俄在军工领域的发展差距，很快就会完全失去中国，这个昔日重要的武器出口市场。
图： 1996珠海航展苏联27战斗机
1996年首届珠海航展上，我国只有歼8-M、直-9等国产军机，难以引起各方关注。 在那次航空展上，苏-27、伊尔-78等俄罗斯军机是正确的明星。 但在这次航展上，歼20、运油20、直20等解放军新锐军机大显神威，成为航展的宠儿。 俄方推出的产品，已经异军突起，很难取得有分量的国际订单。
俄方的这种无奈，其实体现了中俄两国军队工业发展的现实差距。 俄罗斯军工部门现在能取出的武器装备，只有苏联57还可以说是新锐产品。 其他武器装备不是伊尔76等苏联时代服兵役的“老将”，而是在米格35等此前装备的基础上升级后的产品。 俄方一直在改进这些装备，但很难引起国际买家的兴趣。
反过来看中国，展示的基本上是21世纪以后出现的最新锐产品，20系列三种军机、AG600水陆两栖飞机、能够对低轨道空间进行大范围监测的有源相控阵雷达等，都很难赶上俄方。
特别是在无人机领域，俄罗斯和中国的差距让俄方难以追赶。 受到了警察打成一体的无人机等多种因素的影响。 俄罗斯开战前，俄军无人机部队几乎只能承担侦察任务，无法像中美等国那样灵活快速地打击对手，也无法有效减少损失。 有一段时间，俄军只能让苏30等载人战斗机载着乌防空部队的火力执行对地支援任务。 正如乌克兰所说，没有几百架损失，但几十架主力战斗机的损失还在。 对于2020年战斗机年产量只有30多架的俄罗斯航空业来说，弥补俄军的损失是一大课题。
实际上，在俄罗斯的武器库里，有一架名为“猎户座”的突击一体无人机。 不过，这架于2021年基本完成测试的无人机性能不佳，相当于在美军服役多年的“捕食者”无人机。 而且量产时间太晚了，俄军手中在俄罗斯发动战争时，一共没有几架。 目前，俄军必须依靠从伊朗获得的shahad系列无人机，承担对地打击任务。
图：猎户座无人机
相比之下，中国在无人机领域发展很快。 彩虹、翼搏等无人机早就在中东等地以优异战绩享誉国际。 除了这些知名机型外，BZK005、无侦探7、云影等多款国产无人机也集中亮相珠海航展。
在室内展示场，我国甚至出现了未来伴随五代机出击的“忠诚僚机”——FH97A。 我国取出的这些新锐无人机，俄军现在一定非常需要。 米赫耶夫的态度体现了俄罗斯军工部门发展同类产品的渴望。
图注： FH97A
由此可见，中俄两国在航空领域的发展状况实在令人可叹，但必须明确的是，俄方陷入目前的尴尬境地，与我们有很大的关系。 首先，俄罗斯整体的经济发展状况拖了俄罗斯军工部门的后腿。 苏联解体以来，俄罗斯经济跌宕起伏，国际能源价格上涨时，虽说可以通过出售能源大赚一笔，但总体发展活力不足。 俄罗斯军事科研部门能拿到的研发费用，当然会受到影响。
其次，俄方未能及时掌握现代战争的发展脉络。 在无人机领域的情况很明显。 2015年之前，俄罗斯政府在这一领域没有统一作用，老牌军工企业迟迟没有结束，新兴企业苦于研发能力的极限，只能在中小型无人机领域摸索前进。
在也门内战等地区纷争中，看到无人机的巨大作用，俄罗斯方面开始在无人机领域正式发挥作用。 但此时，俄方在以中美为代表的第一步上至少拉开了10年的差距。
