据悉，去年8月在温州市的司机陈老师驾驶国产特斯拉Model3发生事故。 这起事故发生导致当时事发现场多辆车损毁，相关型号3损毁严重，司机陈师傅经过数小时抢救后情况稳定。
事故发生后，当地警方委托温州市汽车工程学会检查陈老师特斯拉Model3的情况，现在事件有了新的进展。 近日，温州市汽车工程学会公布了去年8月温州特斯拉事故的最新调查结果。
该学会表示，车辆安全气囊模块的数据可以记录车辆碰撞发生5秒前汽车当时的车速、驾驶员的脚是踩在制动踏板上还是踩在加速踏板上、加速踏板的开度是多少等。
该调查显示，车主在碰撞前脚踩油门踏板而不是刹车踏板。 车辆持续加速状态，司机陈老师发生事故时，特斯拉时速达到120公里。
另外，检查机关还采集了美国特斯拉总部背景的相关数据，与事故车辆的EDR (俗称汽车黑匣子(或)碰撞记录器)的数据进行比较，得出了“碰撞前驾驶员没有踩下制动踏板”的结论
很多人怀疑EDR数据是否有变化。 对此，有专家表示，原理上可以更改背景数据，但不能更改EDR数据。 车辆数据以加密形式保存，保存的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。
但目前的调查结果与车主的描述不一致。 昨天，司机陈老师在社交平台上回应称，这次事故损坏了小区多辆车，每天都被催要赔偿金，所以为了尽快理赔，“让鉴定机构写结果是我的错”。
陈老师说自己不会犯踩刹车和油门的错误，自己开车年龄已经十多年了。 那时，这个Model没有打开自动辅助驾驶。 汽车突然失控自动加速，自己紧急刹车，但不起作用。
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