特斯拉的超级充电站是车主们引以为豪的补能系统，这意味着我可以方便地在长途旅行时充电。每次只需要20分钟就能补充大约100公里的电量。然而，特斯拉一直没有向其他品牌开放超级充电站。但是，在过去几年里，马斯克表示愿意向其他品牌开放超级充电站，并已经开始在欧洲和澳大利亚为电动车车主提供这项服务，美国也加入了这一行列。在纽约，非特斯拉车主已经开始使用超级充电站进行充电，但大规模普及还需要时间，因为需要准备新的适配器。电动车车主可以通过特斯拉的应用程序查找开放的超级充电站，目前只有加利福尼亚州和纽约州的部分站点支持。
特斯拉计划开发一种特殊的适配器，以便在美国兼容CCS Combo 1标准。由于欧洲和澳大利亚的所有电动车都使用CCS Combo 2标准，因此不存在兼容性问题。
充电费用方面，与欧洲一样，特斯拉提供两种选择。一种是按照实时电价计费，另一种是每个月支付12.99美元的会员费，这样可以获得更低的电费，每千瓦时便宜0.12美元。第一种价格略高于特斯拉车主，因为需要增加新的适配器，这增加了额外成本。
需要注意的是，并不是所有的电动车都能享受特斯拉超级充电站的福利。因为特斯拉超级充电站是专为特斯拉的后部充电口设计的，有些电动车的充电口位于车头或车前部，电缆长度可能不合适。
特斯拉强调，如果您的电动车的充电口无法适应电缆，请不要在不合适的位置停车充电，以免影响其他车辆行驶。
关于特斯拉超级充电站何时在中国开放还不清楚，不过并不是因为插座适配的问题。我曾经使用特斯拉的家用充电桩给蔚来和小鹏充电过，对于小鹏来说是成功的，而对于蔚来来说并没有成功。
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