和戴着大众徽章的表弟一样，保时捷卡宴今年也迎来了岁的生日。 上市时，该品牌的忠实粉丝们质疑了SUV的出现。 毕竟，一家跑车公司为什么要冒险进入路虎领域呢？ 但是保时捷知道自己在做什么。 ——细分市场正在起飞，而豪华SUV将为保时捷的销售创造奇迹。
即使是现在也很受欢迎的购买，在销售排行榜上输了。 但是，吸引消费者的Cayenne是什么？ 性能、声望还是粗暴的性格？ 它像是三者的混合体，最后出现在标志性的超级跑车上。
与竞争对手不同，959的设计在所有条件下都难以置信。 尽管最高时速是英里/小时，但无论是在街上行驶还是在高速公路上充电，都可以享受像旅行车一样的舒适。 但这是有理由的。
你看，959的开发不仅是为了应对赛道，也是为了应对世界上最陡峭的地形。 这场人才过剩将使F40的竞争对手在年的巴黎达喀尔拉力赛上获得最高荣誉，这场比赛被认为是最艰难的比赛。
近年来，Cayenne以同样令人印象深刻的越野技术问世。 但与集中的竞争对手不同，这辆贵保时捷可以在路上娱乐。 当时，记者和测试员对难以置信的动态能力感到惊讶。 这不仅适用于SUV——Cayenne，还可以搭载最好的跑车。
称为继承人可能有点牵强，但这位著名的超级跑车精神确实存在于Cayenne。 同样，是一辆几乎什么都能做的保时捷。 保时捷的试车手沃尔特罗尔想起了他的疑问，但记得第一次驾驶方向盘后，他留下了多么深刻的印象。
“我觉得他们不认真。 我确信无法克服这些巨大的障碍。 但他确实做到了。 这个真的让人印象深刻。 ”随着岁月的流逝，保时捷只在官方上得到了改善。 充满活力的Cayenne Turbo Coupe是真正的超级跑车杀手。 “这可能是他们制造的最锋利的车之一。 一开始，你会觉得“那是卡车”。 但是，那……真不敢相信。”Rohrl补充说。
这位赛车运动的传奇人物补充说。 “保时捷Cayenne是个多面手……是的，也许可以把它与进行比较。 ”
原创Cayenne的魅力部分归结于保时捷工程师的热情。 致力于制造最好的东西，第一代turbo boost V8衍生产品开足马力(偶然地，也一样)，夸耀各种电子和悬架的技巧。
保时捷牵引力管理系统可以在前后轮之间巧妙地分配动力，可锁的中央差速器和低挡传动赋予了令人难以置信的越野能力。 要求更多功能的人可以选择可选的高级卸载技术包，添加额外的底部保护和许多其他有益的项目。
空气悬架的原始Cayenne对曲线有着M5般的食欲，具有处理s级压痕的能力。 只要轻轻按下开关，就可以在僻静的路上冒险追逐路虎。 虽然这可能不是一些人想要的美学杰作，但不可否认，Cayenne将世界引入了无防备、高性能的SUV。
现在是第三代，Cayenne掩盖了它的重量和尺寸。 这是工程的大师级，也是快速驾驶的乐趣。 如果那对Walter Rohrl来说足够的话，对我们来说也足够了。 这是卡宴的下一个20年。
