热爱军事的朋友可能经常听到“吨位”这个词，但往往会被数万吨到十万吨的大型军舰所钦佩。 你知道世界上最大的船舶是哪个吗？ 今天，一起理解吧。
据了解，目前世界船舶史上最大的船舶是新加坡籍的诺克内维斯号超大型原油运输船。 诺克内维斯号的排水量达到惊人的825344吨，比十几艘辽宁号加起来还大！ 船长458.45米，宽68.86米，吃水深度24.61米。 诺克内维斯号是世界上最长的船和最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比躺着的埃菲尔铁塔还长。 诺克尼维斯号是一艘超大型原油运输船，可以容纳约650000立方米的原油(约410万桶)。 满载后这艘船的吃水超过24米，因此无法通过巴拿马运河和苏伊士运河等水深较浅的世界主要航线。
其实诺克内维斯号经历了“武装强化”，在中国也有几个起源。 诺克内维斯号原名“海上巨人号”，他的订单人为希腊船运业者，但他拥有这艘船三年后，在船完工前因破产，将这艘船转卖给香港籍船王董浩云。 董浩云接手这艘船后，要求造船厂改变设计规格，将曾有48万吨水位的“海上巨人”号延长了几米，增加了8万7千吨水位。 其高度为825466吨总装载后重量，诺克内维斯号正式成为当时世界上最大的船。
但是，诺克内维斯号生命之路很多。 1981年，海上巨人号终于完成下水，主要任务是在墨西哥湾和加勒比一带运输原油。 当时正在进行的两伊战争严重影响了波斯湾地区石油的生产和运输。 伊拉克宣布伊朗(或其他阿拉伯国家)生产的运送原油的船只将成为攻击伊拉克的目标，但“海上巨人”号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，最终导致不幸，于1988年5月14日在霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz ) 1989年，“海上巨人”号以3千5百万美元的代价卖给挪威诺曼国际海运公司(Norman International )，船被打捞上来后由新加坡吉宝造船厂(Keppel shipyard )拖走，1990年10月这次修理消耗了3200吨钢原料，经过更换的可以说是世界最大规模的船的修复工程，这艘船被改名为Happy Giant并复活了。 然而，诺曼国际实际运营“快乐巨人”号不久，1991年，他以3千9百万美元将这艘船卖给挪威另一家阿雷海运船公司，同时也将它更名为“阿雷维京”号。 经过十多年的服务，阿雷维京号被转卖到新加坡籍的第一奥森油轮，更名为现在的诺克尼维斯号。 目前，该公司与卡达的高速桅杆石油签订了纸质合同，租赁该船3~5年时间，成为在沙辛油田停泊原油储存和装卸的设施。 因此，诺克尼维斯号于2004年3月进入卡达干船坞，进行了FSO化的改装。 改造项目包括重置主要管线、安装新泊寄系统、直升机停机坪等，同年6、7月间改造完成并开始启用。 2009年12月，这艘船卖给了印度的拆解商，改名为Mont。 2010年1月4日，这艘船在印度古吉拉特邦阿兰特市(Alang )解体。 其36吨重的船锚被保存在香港海事博物馆用于展览。
