By零林
“说三道四”，看人处世。 关于工作，说点常识。
“说三”：说说三件时事
1、中秋节放假不调休，可国庆节后连上7天班！
今年中秋节3天长假的消息正式公布，引起广泛话题，大家都高兴得仿佛节日从今天开始。 奇怪的是，今年的中秋节本来就连着星期六、日，没必要调走。 那就专门强调不顺利，你有什么想说的吗？
其实，大家吐槽的重点，主要集中在两个方面：
一是以往每逢节假日放假，大家都会埋头于各种调休日的安排，调休的时间越来越少，原本普通的双休日出现了变化，或者安排了调休前后的“超长时间工作周”，大家都很纠结。
第二，很多人说不顺利休息与自己无关，只是瞪大眼睛而已。 因为自己平时连正常的休息日都不能保证。 背后的理由，还是休假权得不到保障，各种加班压榨大家都习惯了。
第一个问题，是制度设计的问题，只要政策制定者倾听民意，就很容易改善。 第二个问题是真正值得广泛关注的问题，也是近年来如何保障职工“带薪休假权”的问题，更是逢年过节大家一定要深入讨论的问题。 我国法律对此有明确规定，但令人遗憾的是，法律执行得不好，人们甚至无法用法律保护自己的正当权益。 本质上，还是因为在我们的就业环境中，劳动者是绝对的弱者，为了保护工作，为了给领导和上司留下好印象，对于自己的权益只能转让，无视，无视，放弃。
更有眼前的网友，已经在给大家泼冷水了：别高兴得太早，中秋节不调休，国庆节好像也不调休呢。不过，国庆节后，准备好连上7天班吧！
2、新版红绿灯遭吐槽，是不是把简单的问题搞复杂了？
周一早上，关于新版红绿灯的话题火爆。 根据官方的相应介绍和大家的讨论，新版信号主要进行了这样几个改进(如果确实是“改进”的话)。
1、采用统一的信号格式。 与以往各地区的信号方式相比，新国标信号统一采用表示直行的中央圆盘、左右箭头(分别表示左转、右转)标识。
2、取消信号读秒设计。
3、红绿灯通行规则改变。
大家最吐槽的是明显改善后的两条，即废除读秒和改变通行规则。
变更后的通行规则，在网上有很多印象，大家可以学习。 但是，共同的争论是，对于信号如此简单和生命安全相关的信号，如果设计的东西一目了然，即使学习了也不知道的话，那设计就是失败。
关于秒读功能的废除，很多人都在吐槽。 如果没有读秒的倒计时，就不知道灯光会在什么时候从红色变成绿色，从绿色变成红色。 司机要随时准备在油门和刹车之间切换，而行人只能祈祷在路中间不要遇到红灯……这在城市非常宽敞的北京已经很熟悉了。 很多十字路口，没有十几秒、二十秒是去不了的。 所以，如果你总是看绿灯只剩下十几秒钟，你就只能放弃，等下一个绿灯再过马路了。 秒读倒计时没有了，过马路怎么把握火候？
像这样，新版信号被冲进去，指明了一条路。 公共规则的设计和推出，是否充分考虑了民意？ 特别是，你有没有考虑到各种相关人员的民意？ 例如在这次的新信号中，很多人说只从汽车的角度来考虑设计，没有充分考虑行人。 希望大家吐槽和热议能更加科学谨慎地推动政策出台。
3、首次出口高铁列车，中国高铁yyds
日前，中国向印度尼西亚出口的雅加达万隆高铁列车从青岛出发，标志着我国首次出口的高铁列车正式出发。 雅加达万隆高铁将全面采用中国技术、中国标准，建成后将成为印度尼西亚和东南亚首条高铁。
中国高铁素有世界闻名，是中国科技硬实力的代表，被称为新时代“新四大发明”之一。 即使首相出访、参加国际活动，也无法忍受中国高铁的推销。 中国高铁早就开走了，我还以为早就遍布全球了，这次向印度尼西亚出口是我们的高铁列车第一次正式出口。 光打雷还不行，得等下真正的好雨。 中国高铁和中国科技过硬的名片，不可能真正享誉世界。
中国高铁的一小步，中国硬技术的一大步。 要知道，像高铁这样的大项目、集成高科技，出口的意义并不比那些鞋柜、小商品的玩具出口大多少。 因为高铁不仅伴随着列车本身，还伴随着一系列的上下游产业，牵扯了众多的技术和制造商，从列车的运行、维护、不断升级得到改善，之后陆续出口。 所以，中国高铁这样走出去，真的是稳扎稳打，一步一步“走出去”。
中国高铁越来越走向世界各地，我衷心期待这个中国人让足够有名的硬科技名片变得更加亮眼。 来，一起打中国高铁的呼叫吧。
“道四”：聊聊四句道理
1、如果公共政策是为了更好地为公众服务，就必须充分尊重公众意见。 否则，是另一个目的。
2、权利这个东西，能获得的还是要获得的。 万一能获得的话！
3、提倡吃点甜食不要高兴得太早。 真正让你痛苦的还在后头。
4、高铁这样的高科技，光靠大家说好是做不好的。 大家真的一个接一个地开始使用了，那才是不言自明的好。 中国高铁，加油！
