【军武次面】作者：乐乐
9月12日，隶属于俄罗斯空天军的两架苏-25攻击机起飞后不久，僚机就无法立即控制坠毁的视频资料开始在网上广泛流传，引起了全球的关注。 背后的原因不仅是苏-25这次坠毁有点奇怪，而且是双方交手以来，在俄军失去的固定翼战斗机中，苏-25以22架高估了榜首。 换句话说，以苏-25为代表的空中近距离支援火力，理想的实战表现和巨大的损失是关注这架苏-25意外坠毁事故的根本原因。
俄罗斯空军的苏-25攻击机备受外界关注
1981年，经过多年改进的苏-25攻击机加入苏联空军，参加了阿富汗战场战斗。 从苏联空军战后的总结来看，皮开肉绽的苏-25在打击阿富汗游击队的任务上很出色。 由于其前机身24毫米钛合金钢板和油箱外部8毫米装甲，阿富汗游击队的高射机枪未能对苏-25造成致命威胁，经常以被弹坑覆盖的样子平安返回，经过9年的战斗，也只不过损失了23架。 另外，美国空军装备的A-10攻击机比苏-25早服役5年，但定位也与苏-25很相似。 更重要的是，A-10攻击机在许多文献中将优异表现作为典型标签，远远优于苏-25名不知名的名号，其背后存在的问题值得深思。
俄罗斯空军装备的苏-25机群
1991年海湾战争是A-10服役活动中最典型的角色，当时美国空军收集了194架A-10，整个战争出动了8700多架，发射了5000多枚AGM-65“小牛”空地导弹，摧毁了330多辆坦克和装甲车辆这架可以在低空灵活盘旋攻击地面目标的攻击机，成为了当时美军猎杀伊拉克军队坦克的标志，也给A-10带来了荣耀。 但鲜为人知的是，美军A-10机队在这支伊拉克军队有组织防空火力基本丧失的情况下，依然被击落5架，击伤15架，其中1架损失严重，2名飞行员阵亡，3名战俘
海湾战争的A-10攻击机
相比之下，无论是苏联空军，还是俄罗斯空军/空天军，苏-25始终以非精确制导炸弹为主要武器，在车臣战争中受损。 2017年春天，俄罗斯又在叙利亚部署了12架苏-25SM和4架苏-25SM3 (均为苏-25升级型号)，执行战场打击任务。 事后据俄方报道，12架苏-25SM在约6个月的时间内，完成了约3500架战斗任务，其中95%使用了老式非制导炸弹，极少使用电视制导炸弹。 此外，由于苏-25SM经常在上空投弹，叙利亚战场上损失惨重，与车臣在战场上的最初表现形成鲜明对比。
苏-25SM3是苏-25的最新改良机型
自此，A-10和苏-25这两个堪称敌人的攻击机，最重要的参战特色已经凸显出来。 也就是说，A-10在实战中大量使用空地导弹保证杀伤，提高生存力，但苏-25的攻击手段陈旧，遇到稍有战斗力的对手容易变得危险。 目前苏-25机群在乌克兰战场上的尴尬表现也正是出于这个原因。 空中近身支援永远是刀口上流血的活计，苏联空军在二战中大放异彩的伊尔- 2攻击机，对德军装甲力量的杀伤巨大，因此被对方惧怕成了“黑神”。 但是，鲜为人知的是，在总共36000多架伊尔- 2中，有12000多架在战斗中失去，这表明了这种优秀强击机的危险之处。
博物馆排队的伊尔- 2攻击机
美国空军装备A-10后对外大幅渲染反坦克性能，要求其他欧洲国家分摊对华约坦克部队的攻击压力，但没有国家购买这种声誉卓著的装备。 其理由是，A-10真正意义上属于消耗型作战单位。 只有苏联和美国这样工业实力强大、有明确战略目标的国家，才能在大规模战争中承担大量飞行员和攻击机的损失，咬紧牙关继续攻击，遏制对方的装甲洪流。 普通国家玩不起这个作战体系，也负担不起这个损失，当然A-10被敬而远之。 实际上，即使美国空军迫于美国陆军的压力，维持了A-10机群的运转，也曾考虑装备更先进的型号来代替，但常常只不过是因为其他因素放弃了。
美国空军装备的A-10机群
相比之下，苏-25对苏联空军的意义是相同的。 另一方面，对俄罗斯空军来说，苏-25的使用和维护成本更低，低空飞行性能也更好，同样在使用非精确制导炸弹时，实际上比苏-34、苏-30SM更有信心。 当然，以如此高的出动率执行高风险任务，会带来比其他模式更高的损失数。 令俄军尴尬的是，当初生产苏-25的制造商在格鲁吉亚，但现在已经停产，难以弥补苏-25的损失。 关于最近引起广泛关注的苏-25双机编队僚机事故，从更大意义上来说只是事故，从视频资料来看，僚机陷入长机尾流，随后失控坠毁的概率很高。
俄军装备的苏-25三机编队
总的来说，苏-25是22架数字，使俄军成为乌克兰战场上损失最多的固定翼战斗机，但在这种损失规模下，依然没有显示出很大的对地支援性能。 但考虑到苏-25完成这项任务必须面临的风险，以及目前俄军准确搭载的武器不足，这实际上并不是非常糟糕的事情。 只能说，在西方大量野战防空导弹的支持下，乌军乌克兰战场的近地空间实际上极其危险，即使美军A-10代替苏-25参战，实际上也很难取得更好的战绩。 当初苏霍伊设计局开发苏-25时，现在的俄罗斯几乎没有大规模参战所需的支持要素。
