作者：风清
资料来源：电子商务龙头
表扬之下，必有勇夫，顺丰同城打了好广告。
单日收入过万，即时零售大震荡
是真的吗？ 骑士一天赚过万美元吗？ 确定是单日，不是单月吗？
4月11日，顺丰同城在微博平台上就此事进行了说明。 信息属实，请参阅经系统确认，该名骑士当日实际收入确实为10067.75元。
具体来看，这位顺丰同城骑士当天完成了企业用户下单的60份同城配送订单。 其中，基础佣金534元，各类专项奖励约1678元，用户报酬约7856元。 再摊薄到各个单元来看，骑士每单元的奖金收入约为36.9元，每单元的奖金约为131元。
顺丰同城的证实，一时间，该事件被直接发到微博，数据显示，目前该话题已获得2亿次阅读次数。
每天超过1万美元的收入水平，引起了轩然大波。 想象一下。如果这名骑手的业务可以长期稳定运行的话，年薪破百万不是梦。
另外，除去很大的不确定性报酬收入，哥哥每天的收入也达到2000水平，这个收入水平和互联网大工厂的工农非常接近。 很多网友在评论区说：“现在开始当骑手不晚吗？ ”我问。
作为多劳多得、少劳多得的典型代表，在疫情需求高涨、行业快速发展等诸多因素的推动下，骑手的高峰收入可想而知将会过万。 关键是这么高的收入水平能否持续，有多少骑手能得到这么高的收入，日常收入水平如何。
明眼人都知道，日入过万，仅是特殊时期，特殊背景下的峰值收入罢了，不可能每天都能做这么好的生意。 而在顺丰同城的声明中，当天的60件订单是企业用户的订单，与日常普通用户的订单相比，原本是特殊情况。
但无论骑手集团日常收入是高是低，此事爆发，对顺丰同城来说，可是一个相当不错的广告在运力不足和“年轻人不想进厂”的市场背景下，即时零售市场大量劳动力涌入，对市场拓展是一个重大利好消息
财报显示，作为全国最大的第三方即时配送平台，2021年顺丰同城营收同比增长68.8%至81.74亿元，并且实现了毛利转正2021年顺丰同城实现毛利率9481万元和毛利率1.2%，但去年同期亏损1.89亿元和毛利率3.9%。
在电商三巨头集体收入增速放缓的背景下，68.8%的增长速度足以证明这片市场的潜力。
艾瑞咨询最新研报显示，2021年即时配送服务行业订单规模为279亿件。 然后随着即时配送服务价值的进一步强调，未来五年，即时配送服务行业订单规模将接近千亿级，达到957.8亿单，年复合增速将达到28.0%。
作为业界最大的第三方即时配送公司，顺丰同城吸引了更多人的心，无论是对骑手还是用户都是一个有效的宣传推广，即时零售市场迎来破局的希望。
但是，如果说收获最大的话，也不一定是顺丰同城。
为骑手打工，巨头厮杀迅猛
2009年4月，饿了么上线运营至今，即时配送已经过去了12年。
在这十余年的时间里，即时零售市场以外卖为核心，同城零售为半径，逐渐覆盖整个同城生活服务领域。
除了独立的第三方顺丰同城，市场上新人老的数不胜数，巨头云集并非虚言。
外卖领域有美团、饿了么，生鲜领域有咚咚咚买菜、盒马鲜生、每日优鲜、第三方即时配送有达达、闪送、优步跑等。可以说阿里、京东、美团、小米、58同城等互联网巨头纷纷入局。
顺丰同城被誉为第三方市场的顶级玩家，但大型即时零售市场的王者，非美团莫属。 数据显示，在2020年我国即时配送市场竞争格局中，美国集团达到47.2%，仅从外卖市场来看，美国集团的占有率已经超过65%。
但目前来看，无论是巨无霸美团，还是新王者顺丰同城，都面临着一个关键的难题，那就是骑手的收入成本。
以去年12月上市的顺丰同城为例，2018年至2020年，顺丰同城分别亏损3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元。
值得注意的是，2020年顺丰同城共送出7.61亿张选票，同时损失也高达7.69亿元。 损失的关键是骑手的收入太高。 2020年顺丰同城的劳动力成本占营业成本的比重为97.8%，2021年顺丰同城的劳务外包成本占营业成本的比重达到98.7%。
据网友戏称，顺丰同城简直是为骑手打工的一家公司。此次骑手单日入万事件，体现了同城配送服务中劳动力成本过高的问题。
即使像美团一样强大，这个难题也是无法避免的。 在2021年Q4财报电话会议上，王兴也表示公司第四季度配送服务营收为143亿元，但相关成本已经达到183亿元，外卖配送本身相当于“每单亏一元人民币”。
可以说，在整体电子商务增速放缓的背景下，即时零售和江湖依然保持着强劲的发展势头。 但快速增长的背后，存在着上述成本挑战，亟待破解。 目前，在即时配送领域，收获最大的可能是骑手。
目前，整个行业几乎呈现为劳动密集型产业，而为了破解这个难题，降低人力成本，各种匪夷所思的操作便随之出现了。
劳务外包已成为行业主流，五险一金成为难题。 更无法摆脱的是算法对配送兄弟的压制。 之前火爆的《外卖骑手，困在系统里》描述了在配送平台系统的算法和数据驱动下，外卖员配送时间不断压缩的现实。
分蛋糕的问题是而现在外卖配送中的痼疾，也逐渐蔓延到整个即时零售领域。
另外，由于非餐饮类即时配送的市场规模还不够大，骑手的成本课题比走向成熟的外卖市场更难处理。
除了这一日趋复杂的难题外，在即时零售领域还存在商流+配送，与只做配送的业务模式区别，如京东达和盒马鲜生，虽然电子商务是共同进行的，但顺丰同城接近于只做配送业务。
无论模式如何，市场占有率都是几何的，目前除了已经成熟的外卖和部分前台仓库生鲜食品EC外，没有在即时零售店宣布利润的玩家，请参阅对于只做第三方配送业务的顺丰同城来说，要想盈利更是难上加难。
走长期主义，规模化是关键
“订单规模将会超过1000万，当我们实现规模化，就能够实现盈利。”
这句话是美团CFO陈少晖在去年的财报电话中提出的，意味着对于即时零售来说，每天000万美元是利润门槛。
在并且美团点明了一个破局的关键点，那就是规模化。千万级单个卷级别规模的背景下，通过高效的算法和大数据资源调配来降低成本。
目前，购买在上海地区获利的咚咚蔬菜，也给其他玩家带来了参考。 咚咚买菜利润的秘籍在于降低供应链成本、布局自营产品提高客单价、仓储前置的时间优势等。 对于走同样一体化供应链模式的京东来说，值得思考。
除了“日入过万”的广告吸引运力之外，持续不断的疫情，也在推动即时配送的市场规模扩大。作为大物流的重要环节，即时配送已成为疫情等高灾害风险时期的重要环节。 在新冠灾祸期间，用户需求激增，即时零售可以很好地解决用户的生活难题。
近日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》正式发布。 《意见》提出，大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新。
关键要加强应急物流体系建设，提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力，积极防范粮食、能源等重要产品供应短缺风险。
除了政策利好外，平台也在不断拓展更多商家，支持规模化。
据美团称，美团闪购目前与50万家以上实体店和400多家便利店合作的顺丰同城财报显示，2021年平台活跃商家达到258，000多家。 背靠京东商城的达达还通过京东家居、“限时抢购”等多项业务，承接京东商城资源，并不断向外扩张。
并且除了骑手的运力之外，无人配送技术也在不断成熟中此次上海疫情，顺丰共出动无人机30余架，帮助运输应急物资1500余件。
用户需求、商家拓展、配送运力，再加上政策利好，多重因素叠加之下，即时零售破局的希望仿佛就在眼前。
目前，美团闪购在去年七夕节获得了650万票的高峰订单。 获得高难度剧本的顺丰同城，去年也获得了每年10亿票的规模，平均每天只有270万票。 几位玩家距离一天1000票的门槛还有一段距离。
“伟大的企业就是要与社会各界建立良好的关系”，以目前的市场增长率来看，即时零售迎来规模化，指日可待。 不断扩大的即时零售市场正朝着伟大的公司方向发展。
利好已经出现，就差那个破局者现身了。
