北京时间3月30日上午，Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）首次正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。据悉，FF 91 Futurist 是该公司的第一款量产车型和旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。
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贾跃亭现身，再提“为梦想窒息”
据法拉第未来官方微博3月29日消息，北京时间3月30日上午，FF ieFactory California正式启动生产FF 91 Futurist，现场举行发布活动，FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示FF ieFactory California工厂现场。
图源：法拉第未来官方微博
FF公司通过直播活动庆祝这一“里程碑”事件，展示了一家供应商在其加州汉福德工厂外制造的车身。该公司一位发言人说，直播结束后，公司将开始组装其余部分，并仍计划在下个月底交付第一批产品。
贾跃亭发表英文演讲称，“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”
贾跃亭表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
图源：法拉第未来官方微博
他对一直都在支持FF发展和进步的投资人表示了感谢，同时还感谢了通过订购FF 91以表支持的车主，贾跃亭还透露，公司将会在4月14日举行年度股东大会，届时希望股东们通过自己投票来决定公司未来的道路。
图源：法拉第未来官方微博
不过，在半小时的发布会上，现场只展示了一个刚喷完漆的车身。网友纷纷吐槽：“看了个寂寞”“高手果然会玩”“干啥啥不行，作秀第一名”“只有一个车壳，车间设备一点都没看到”……
法拉第未来直播截图
还有网友评论称：
“9年为梦想窒息，我只想问贾老板什么时候回国？”
“那贾老板下周回国吗”“在他宣布造车到现在，已经有N多电车品牌上市了，他的电车难道用了什么超牛的未来技术？”
“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去，车款式已经跟不上时代的发展了”。
“开始量产了，不是成功，而是开始。产了不一定有人买。现在买电动车，消费者的心理价位是40万元以下，大多数是20万元左右。这么长的时间成本，FF得卖多少钱？卖30万元得多少年才能回本？”
图源：法拉第未来官方微博
据FF官网显示，FF 91 Futurist拥有行业领先的1050匹马力， EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。
据此前报道，早在2021年7月，FF 91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。而FF 91 Futurist联盟版、FF 91 Futurist两款车型暂时只有定金价格，分别为5000美元、1500美元（约为5万元、2万元人民币）。FF 2022年第一季度财报显示，FF第一辆FF91准量产车打造完成，截至2022年3月31日的汽车预订量为401台。
法拉第未来直播截图
自2014年起，贾跃亭便开始了他的“造车梦”，成立了Faraday Future，2017年1月，FF发布首款量产车FF 91。但半年后，2017年6月，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美国的飞机，从此被吃瓜网友调侃“下周回国”。
如今，9年过去，虽然贾跃亭一直没做到“下周回国”，但他的造车梦却从PPT走到了现实里。
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成立9年，累计亏损近240亿元
据FF财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。
图源：FF公告
对于2022年度公司净亏损加大的原因，FF方面解释称，主要是因为公司2022年工程、设计和测试（ED&T）费用成本增加，以及2022年某些以公允价值计量的应付票据和认股权证负债的公允价值计量变动增加等影响。
公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。
截至当地时间3月29日美股收盘，法拉第未来报0.355美元/股，涨幅2.01%，总市值2.69亿美元。
