因为现在工厂的工作岗位变了，那些需要高技术的，只能是老的熟练工来做，新毕业的大专生做不来，而且在大学里，大专生学到的知识也有限，很难满足老板的需求，没有以前师傅带徒弟的传统，新入职的工人需要自己去摸索，所以大专毕业一般只能去工厂当普工。
机械毕业的大专生只能进厂做工人吗？
不一定啊。你可以接本。街上本科备嫌学历之后，然后再继续去深造。考上研究生甚至坦滚或读博，让自己的学历达到一定更高的层次，也可以出来后直让伍接可以去工厂当领导。
铁路专科生一辈子都是工人吗专科铁路毕业是不是就是工人
1、铁路专科生一辈子都是工人吗?2、铁路专科生一辈子都是工人吗？该如何规划好自己的职业生涯？3、在铁路大专读铁道交通运营管理,以后会一辈子困在铁路上当工人吗?4、铁路专科生一辈子都是工人吗有出路吗
你好不要这么悲观哦只要肯努力多考一些技能证书拓宽自己的视野也就能拓宽自己的事业哦
铁路专科生可能在最开始工作会受到一定的压力，毕竟自己的学历不是很高，不过稍微有进取心的，专科生都不可能一辈子在该领域是工人，应该要自己规划好自己人生，选择努力去提升，才有可能最终逆袭。
在铁路工作的工人虽然说比较的辛苦，但是工作还是比较稳定的，工资也比普通的工作要高很多，不过作为一名专科生，一定要在该领域规划好自己知携的人生，使之充满一定的价值意义。
一、不努力可能一辈子工人
如果再干预工作不努力的话，可能会一辈子都是工人，当然如果努力积极进取，很有可能会逐渐提升自己的职位，工资也会随之而增长，但是有一些铁路专科生已经安于现状，总觉得自己的工作就已经稳定，如此如果想要去提高是很难，所以也就安于现状成为一辈子的工人，这些群体目前来看还是不占少数，大部分铁路工作者都有这类似的情况。
二、学历不能代表一切
还要知道学历并不代表一切，不能说自己学历最初是专科而就一直是专科，学历如果随着时间推移，自己再稍微努力一下，很有可能会往更好的方向发展，就不会再受到学历的压制和约束了，要提高自己的学历才有可能往更好更高的层次发展，如果一直安于现状，就算是再高的学历，也只能够停留于此。
三、努力、提升才可能逆袭
自己的人生要自己规划，只有努力积极进取提升才有可能逆袭，如果自己不愿意安于现状，想要逐渐提升自己，得到很多人认可，那就需要自己努力，只有规划好自己的人生，以分布式小步走的方法，是可以逐渐达到自己想要的目标，从而成功。所以作为铁路专科生，一定要做好这一点，不能够心里面抱怨自己工作，又不愿意去努力，那就没有意义。
不会，铁道交通运营管理的就业是多样化的：
铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作，不是一辈子只能做工人。
此外本专业毕业生就业方向还有国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输银芹管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。
铁道交通运营管理专业介绍：
铁道交通运营管理专业主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能。
能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。
不一定是工人。事实上，专科生在铁路也可以过得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯，专科生进铁路也有前途。
铁路专科生的出路
发展路线1：见习生→中级工→高级工→技师→高级技师→首席技师（工匠。
发展路线2：见习生→中级工→高级工→技师（工班长→车间技术员→车间调度→副主任等（以工代干，目前政策各地有所变化。
发展路线3：见习生→中级工→技能竞赛（免考高级工→技能竞赛（免考技师→工班长→车间技术员→质检员等。
发展路线3：见习生→中级工（兼职通讯员→高级工（兼职通讯员→专职写稿→提升学历→单位党群干事→更高空间。
发展路线4：见习生（从事副业→中级工（从事副业→高级工（从事副业→退休。
铁路专科毕业能进铁路局吗
专科确实进铁路局要比本科容易一些。不想一辈子当工人，但不要以为本科就能当干部！这样想的话太简单了。像某运转的司机，本科大连交大毕业。理论上本科基层实践3年，在运转里半年学员、一年副司机、两年司机。最快三年半，这样说话才能有声音。这还是最快，不算单位压着司机证不发的情况。
正常算下来，到副科的技术员（没啥权力，但算干部怎么说也得三十一二岁了，然后等上副主任又不一定等到啥时候。如果真想当个干部，不如考研究生，但也是没啥权力那种的，不过后续能不能上主任、科长这种实权的，就看做人了。
