传统发展模式中，港口的意义极为明显。从葡萄牙、西班牙的黄金时期，再到英国、美国的崛起，以及日韩、亚洲四小龙的突围，包括近几十年我国沿海地区的突飞猛进，都离不开港口的贡献。我们可以理解为，港口是前期几个工业时代的发展标配。而随着第四次工业时代的来临，港口的权重似乎也在慢慢降低。
但对于发展流程而言，依然遵循着由弱到强的自然规律。目前在我国，很多经济实力出众的，很多都是依靠了港口的支撑。虽然港口的重要性逐渐减弱，但港口曾经带来的红利依然足够让这些城市转型升级。
这次，我们一起来聊一聊中国十强港口的格局。对于港口的评比，目前一般采用货物吞吐量或者集装箱吞吐量两个数据，我们这次采用的指标是前者的货物吞吐量。根据2021年前三季度各地货物吞吐量的最新数据，中国十强港口已经正式出炉，依次为宁波舟山港（9.23亿吨）、上海港（5.74亿吨）、唐山港（5.36亿吨）、广州港（4.86亿吨）、青岛港（4.80亿吨）、苏州港（4.19亿吨）、天津港（4.03亿吨）、日照港（3.99亿吨）、烟台港（3.18亿吨）、北部湾港（2.65亿吨）。
十年前，宁波港与舟山港正式合并，成为了宁波舟山港，港口数据也是节节攀升。不过从两地的经济规模来看，舟山仅为宁波的10%左右，所以港口业务主要也是宁波港在分配。舟山的优势在于港口资源和区位优势，所以宁波和上海都在渴望与舟山合作。
宁波舟山港在货物吞吐量方面，已经稳居我国各大港口首位，也是我国首座十亿吨大港。仅仅三个季度，宁波舟山港的货物吞吐量其实就已经接近了10亿吨。业内人士表示，宁波舟山港之所以实力强大，背后也是体现了浙江全省活跃的民营经济和产业实力。像义乌小商品、镇海炼化、海宁皮革、东阳红木、瑞安汽摩配等特色产业经济，与宁波舟山港的崛起也是互利共赢的生态模式。
中国十大港口中，最大的意外就是苏州港的入围。前三季度，苏州港的吞吐量以4.19亿吨位居我国港口第6位，甚至领先了天津这样的北方大港。据悉，苏州港是我国典型的内河港口，苏州港目前共有3个港区，分别为张家港港区、常熟港区和太仓港区。特别值得指出的是，太仓港区地处长江和沿海的交汇处，拥有38.8千米的长江岸线，以及12.5米的深水航道。
大连作为东北地区的最大港口，前三季度的吞吐量为2.36亿元，暂时已经出局了我国十强港口。不过随着东北地区的逐步复苏，以及辽宁整体的产业基础，大连港重返十强还是有可能的。那么对于这份中国十强港口的榜单，大家有什么想说的呢？
